(495) 766-86-01603-971-803
Мы работаем по выходным - тел. 8-926-197-21-13
 

Как заделать течь в батарее отопления


Как устранить течь в системе отопления частного дома, течет батарея

Многие домовладельцы хоть раз в жизни сталкивались с ситуацией, когда в трубе отопления появляется свищ или течет батарея. Получив подобный опыт, эти люди уже знают, какие средства всегда следует иметь под рукой для решения проблемы. О том, какими способами можно устранить протечки в разных местах отопительной системы, как раз и пойдет речь в данной статье.

Как найти течь в системе отопления

Хорошо, когда место протечки видно невооруженным глазом. Остается только принять меры, о коих мы расскажем в следующем разделе.


А начнем с поиска скрытых неплотностей в радиаторах и трубах отопления. Ведь нередки случаи, когда потерю теплоносителя в закрытой системе отопления можно обнаружить только по снижению давления, регистрируемого манометром. Причем визуально определить место дефекта не представляется возможным.

Сложнее всего находить и устранять течи, когда трубы проложены скрыто либо замоноличены в стяжку пола.

Мелкие «неуловимые» визуально дефекты, через которые медленно уходит теплоноситель, можно отыскать способом поочередного открывания кранов. Процедуру надо выполнять после окончания отопительного сезона, позже станет понятно почему. Последовательность действий такая:

  • система дополняется водой до рабочего давления, обычно оно составляет 1.2—1.5 Бар;
  • перекрываются все краны и вентили в разных частях трубопроводной сети: на радиаторах, ветвях, около котла и другого оборудования;
  • дать системе выстояться 2—3 дня;
  • контролируя показания манометра, поочередно открывать все краны, начиная от котла.

Суть способа в том, чтобы засечь падение давления на участке, где протекает труба или батарея. Здесь удобнее работать с помощником: сами смотрите за манометром, а он по команде открывает следующий кран. Понятно, что протечка обнаружится на том участке отопительной системы, где упадет давление после открывания запорной арматуры. А зная участок, можно без особого труда отыскать дефект.

Совет. Обнаружить незаметные глазу трещины, сквозь которые вода еле сочится, поможет обычная туалетная бумага. Прикладывая ее к трубам и стыкам, вы легко обнаружите очаги образования влаги.

Задача сильно усложняется, когда теплоноситель уходит из трубопроводов теплых полов. В этом случае найти течь в трубе непросто, а заделать ее еще тяжелее. Для начала необходимо понять, как проложены трубы греющих контуров в полу. Для этого придется демонтировать напольное покрытие, чтобы была видна стяжка. Затем запустить котел и теплые полы, намочив поверхность водой. После прогрева быстрее всего просохнут места над контуром, что и обозначит всю трассу.

Возможно, таким способом вам удастся обнаружить излом трубы, где с большой долей вероятности обнаружится течь. Или же удастся определить другие критические места, что позволит произвести частичное вскрытие стяжки. Иногда протечка видна после снятия напольного покрытия в виде мокрого пятна. Случается, что она обнаруживается после смачивания поверхности – место дефекта долго не хочет просыхать.

Совет. Если течь удалось локализовать, очень аккуратно демонтируйте часть стяжки. Иначе можете повредить трубу, устроив еще одну протечку рядом со старой. Когда дефект отыскать не получилось, осторожно вскрывайте всю стяжку, начиная с самых проблемных мест. Вдруг удастся отделаться малой кровью.

Как устранить течь в батарее

Хочется сразу отметить, что предлагаемые способы устранения протечки годятся в том случае, когда она невелика и вода именно подтекает, а не бьет струей. Встречается 2 вида дефектов радиаторов отопления:

  • неплотности на стыках секций и резьбовых соединениях с трубами;
  • трещины в корпусе.

Очень удобно, когда батарея установлена по всем правилам и снабжена отсекающими кранами. Их надо перекрыть, открутить американки и аккуратно снять отопительный прибор. Теплоноситель надо сразу же слить в заранее подготовленное ведро. После этого течь между секциями устраняется путем разборки радиатора и замены прокладок. Причем рекомендуется поменять все прокладки, а не только в том месте, где есть протекание воды.


Таким же образом без всяких проблем меняется треснувшая секция алюминиевой или чугунной батареи, а оставшиеся проверяются на наличие течи. Но что делать, если кранов нет, а отключить весь стояк в многоквартирном доме не представляется возможным? Сначала надо принять меры по локализации аварии, при небольшом дефекте достаточно просто подставить емкость.

Когда батарея течет сильно, рекомендуется набросить на это место старое одеяло или ткань, хорошо впитывающую воду. После чего немедленно вызывать аварийную службу. Пока приедут специалисты, надо попытаться перекрыть стояк в подвале дома.


Можно устранить течь радиатора, если наложить на это место «повязку». Мелкая трещина заделывается методом искусственного ржавления с использованием обычной кухонной соли. Дефект зачищается до металла, после чего на него накладывается повязка из плотной ткани с солью. Для ее фиксации применяется бинт, пропитанный цементом или скотч. Метод действует только на стальные или чугунные радиаторы отопления, течь в алюминиевых батареях таким способом устранить нельзя.


Биметаллические и алюминиевые радиаторы можно попытаться заделать тканью, пропитанной эпоксидным клеем. Она же используется в ситуации, когда течет кран на батарее. Другой способ – использовать состав под названием «холодная» сварка, но его тоже нужно крепко примотать к месту протечки и зафиксировать. На практике все эти варианты хорошо помогают, когда прибор не находится под давлением. В противном случае заделать трещину, из которой постоянно течет горячий теплоноситель, весьма затруднительно.

Совет. Иногда выручает простой саморез подходящего диаметра, который вкручивается прямо в дырку.

Заделка свища на трубе

На данный момент не придумано ничего лучше старых дедовских методов, позволяющих герметизировать даже большие трещины на трубопроводах, находящихся под давлением.


Для этого необходима резина (из перчаток, велосипедных или автомобильных камер) и мягкая проволока. Лента из резины наматывается на свищ под натяжкой в несколько слоев, после чего надежно закрепляется проволокой.


Как это правильно выполняется, показано на видео:

Куда как проще наложить готовый хомут, сделанный своими руками из оцинковки. Сначала трубопровод также обматывается резиной, а затем сверху на место прорыва быстро надевается такой хомут. Остается только хорошо затянуть болты и даже самодельное приспособление продержится еще несколько отопительных сезонов. Существуют и хомуты заводского изготовления с резиной внутри, такой будет нелишне держать в запасе на случай аварии. В крайнем случае пригодится и зажимной автомобильный хомут.

Герметики для устранения течи в системе отопления

Один из современных способов заделки протечек – использование специальных герметиков. Если давление в системе отопления отсутствует, то на место дефекта наматывается плотная ткань, пропитанная силиконовым водостойким герметиком или жидким стеклом.


Для этой цели также подойдет эпоксидный клей или холодная сварка, но нужно, чтобы вода во время работ не капала. В условиях индивидуальной системы отопления это организовать несложно.В продаже имеются жидкие составы, заполняющие неплотности в трубопроводах и стыках изнутри. Такой герметик закачивается в систему, только предварительно следует извлечь все сеточки из грязевиков и слить часть теплоносителя.


Понятно, что количество сливаемой воды должно быть равно объему заливаемого состава. После отопление прогревается до температуры 50—60° и выдерживается в течении нескольких часов (указано на упаковке). В конце трубопроводы опорожняются, промываются и заполняются новым теплоносителем.

Заключение

Все мероприятия по устранению течи в радиаторах и трубопроводах отопления, представленные в статье, — временные. По окончании сезона необходимо убрать все приспособления и «повязки», а потом заменить участки труб или секции радиаторов. Стальные батареи герметизируются сваркой, если их стенки не слишком проржавели.

Как устранить утечку радиатора -

Хотя никто из нас не хочет страдать от утечки радиатора (они отстой, нам доверяют, потому что мы слышим все ужасные истории от клиентов), важно знать признаки и принимать меры, чтобы избежать крупная утечка охлаждающей жидкости до того, как это произойдет.

При первых признаках утечки охлаждающей жидкости из радиатора вам следует избегать управления автомобилем и принять меры для устранения утечки. Как специалисты с более чем 70-летним опытом ремонта и обработки жидкостных систем автомобилей, наши группы инженеров и технической поддержки хотят указать на признаки утечки радиатора и дать вам советы, как ее устранить.

Как возникает утечка в радиаторе?

Утечка в радиаторе может произойти в нескольких местах:

  • В самом радиаторе: Коррозия или повреждение сердцевины радиатора могут привести к утечке охлаждающей жидкости. Если утечка умеренная или большая, возможно, вам придется заменить радиатор. Утечки не являются переключателем включения / выключения - они непрерывны, что означает, что существуют буквально тысячи типов серьезности утечек.
  • В шлангах или линиях: отверстия или трещины в резиновых шлангах охлаждающей жидкости в двигателе и системе охлаждения могут привести к утечке охлаждающей жидкости.Здесь возраст играет важную роль: эти шланги со временем становятся хрупкими и начинают трескаться.
  • В точках соединения шлангов: если хомуты ослабнут или сломаются, охлаждающая жидкость под давлением может вытечь. Если шланги радиатора достаточно ослабнут, они могут полностью выскочить, что приведет к серьезной утечке охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите какую-либо из этих утечек в радиаторе, убедитесь, что ваш двигатель и охлаждающая жидкость остыли, прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта. В горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и может вызвать серьезные ожоги.В некоторых случаях может потребоваться подтянуть хомуты для шлангов или заменить их, если они заржавели. Разорванные или мокрые шланги следует заменять, стараясь избегать изгибов, которые могут заблокировать поток охлаждающей жидкости.

Какие цвета утечки в радиаторе?

Охлаждающая жидкость в большинстве старых автомобилей имеет зеленый цвет, в то время как некоторые современные автомобили могут иметь охлаждающую жидкость оранжевого, розового или синего цвета. С охлаждающей жидкостью следует обращаться осторожно, поскольку она ядовита для людей и животных при проглатывании и может нанести вред окружающей среде и водным путям.Если вы видите утечку жидкости любого цвета из вашего автомобиля, важно определить, откуда она исходит, и остановить утечку.

Поддерживайте чистоту охлаждающей жидкости

Свежая чистая охлаждающая жидкость может помочь сохранить охлаждение вашего автомобиля и снизить коррозию радиатора. Ингибиторы в охлаждающей жидкости со временем разрушаются, а вода в охлаждающей смеси может вызвать коррозию медных и алюминиевых радиаторов и вызвать утечку. Следуйте рекомендациям производителя по замене охлаждающей жидкости на новых автомобилях, меняя ее не реже, чем каждые 30 000 миль или пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.Кроме того, промывка - это как детокс для вашей системы охлаждения: вы меняете масло, и охлаждающая жидкость ничем не отличается. Вы просто меняете его через более длительный интервал времени.

Другие решения при утечке охлаждающей жидкости

Доступ к некоторым утечкам в радиаторе и охлаждающих трубопроводах может быть затруднен. Вот почему здесь, в Bar’s Leaks, мы совершенствуем рецептуру наших продуктов для предотвращения утечек радиаторов в течение почти 100 лет. Просмотрите всю нашу линейку продуктов для ремонта систем охлаждения и найдите способ устранения утечки в радиаторе, который соответствует вашему типу и серьезности утечки.Мы являемся лидером в области инструментов для химического ремонта, и мы продвинулись в науке об этих продуктах больше, чем любая другая компания в мире. Мы ходили вокруг квартала несколько раз.

Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-локатором, чтобы найти ближайший к вам магазин. Мы также приглашаем вас связаться с нашей полезной и знающей командой, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе подходящего устройства для остановки утечки радиатора для вашей утечки охлаждающей жидкости. Мы ежедневно общаемся с клиентами по телефону и через социальные сети, поэтому, если у вас есть вопросы, не стесняйтесь их задавать.Мы будем рады помочь.

.

Лучшая остановка утечки радиатора (обзор) в 2020 году

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
      • Аудио
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как ... ну, выбирая из 1, 2 или 3

  1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
  2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали - просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
  3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

    Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку КОНТАКТЫ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

- Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com - Дэниел Фридман .

Как найти и исправить утечки охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может произойти в любом месте системы охлаждения. В девяти случаях из десяти утечки охлаждающей жидкости легко обнаружить, поскольку можно увидеть, как охлаждающая жидкость капает, разбрызгивается, просачивается или пузырится из негерметичного компонента. Первым признаком неисправности обычно является перегрев двигателя. Но в вашем автомобиле также может быть контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле течь охлаждающая жидкость, откройте капот и визуально осмотрите двигатель и систему охлаждения на предмет любых признаков утечки жидкости из двигателя, радиатора или шлангов.Цвет охлаждающей жидкости может быть зеленым, оранжевым или желтым в зависимости от типа антифриза в системе. Вы также можете заметить сладкий запах, характерный для антифриза на основе этиленгликоля.

Наиболее частыми местами утечки охлаждающей жидкости являются:

Изношенное уплотнение вала водяного насоса может привести к утечке охлаждающей жидкости.

Водяной насос - Плохое уплотнение вала позволяет охлаждающей жидкости вытекать из вентиляционного отверстия под валом шкива водяного насоса.Если водяной насос состоит из двух частей блока с опорной пластиной, прокладка между корпусом и задней крышкой, может быть утечкой. Прокладка или уплотнительное кольцо, которыми насос соединяется с передней крышкой двигателя на водяных насосах, установленных на крышке, также может протекать охлаждающей жидкости. Поищите пятна, обесцвечивание или жидкую охлаждающую жидкость снаружи водяного насоса или двигателя.

Этот радиатор сильно корродирован, и его не стоит ремонтировать.

Радиатор - в радиаторах могут образовываться утечки вокруг верхних или ослабленных шланговых соединений в результате вибрации.Швы, в которых сердечник соединяется с торцевыми баками, - еще одно место, где часто возникают утечки, особенно в алюминиевых радиаторах с пластиковыми торцевыми баками. На медных / латунных радиаторах утечки обычно возникают там, где охлаждающие трубки в сердечнике соединены или припаяны к разъемам сердечника. Само ядро ​​также уязвимо для повреждений камнями. Внутренняя коррозия, вызванная старой охлаждающей жидкостью, которую никогда не заменяли, также может разъедать металл в радиаторе, вызывая утечку.

Большинство систем охлаждения сегодня рассчитаны на работу при давлении от 8 до 14 фунтов на квадратный дюйм.Если радиатор не может удерживать давление, ваш двигатель перегреется и потеряет охлаждающую жидкость.

Пережимайте шланги, чтобы проверить наличие возрастных трещин, затвердевания, мягких пятен, пузырей или вздутий.

Шланги - Трещины, проколы или расколы в шланге радиатора или шланге обогревателя приводят к утечке охлаждающей жидкости. Утечка из шланга обычно вызывает струю горячей охлаждающей жидкости, разбрызгиваемой из шланга. Ржавое соединение шланга или ослабленный или поврежденный хомут также могут привести к утечке охлаждающей жидкости из конца шланга. Иногда утечка может возникнуть только после того, как шланг станет горячим и откроется точечное отверстие или трещина.

Морозильные пробки - это заливные пробки или расширительные пробки по бокам блока цилиндров и / или головки цилиндров. Плоские стальные заглушки корродировали изнутри и могут образовывать утечки, которые трудно увидеть из-за расположения заглушки за выпускным коллектором, опорой двигателя или другими принадлежностями двигателя. На блоках V6 и V8 свечи легче всего проверять из-под автомобиля.

Нагреватель - Сердечник обогревателя расположен внутри блока отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) под приборной панелью.Он находится вне поля зрения, поэтому вы не можете напрямую увидеть утечку. Но если сердечник обогревателя протекает (или протекает соединение шланга с сердечником обогревателя), охлаждающая жидкость будет вытекать из нижней части блока HVAC и капать на пол внутри салона. Ищите пятна или мокрые пятна на дне пластикового корпуса HVAC или на полу со стороны пассажира. Некоторые автомобили Chrysler имеют репутацию из-за утечек охлаждающей жидкости в сердечнике нагревателя и повторных отказов сердечника нагревателя. Некоторые обнаружили, что запасной медный / латунный сердечник нагревателя служит дольше в этих применениях, чем алюминиевый сердечник нагревателя оригинального оборудования.

Прокладка впускного коллектора - Прокладка, которая соединяет впускной коллектор с головками цилиндров, может протекать и позволять охлаждающей жидкости попасть во впускной канал, картер или стечь снаружи двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также V8 объемом 4,3, 5,0 и 5,7 л, печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора. Прокладки впускного коллектора на этих двигателях пластиковые и часто выходят из строя на 50–80 000 миль. Другие проблемные области применения включают прокладки впускного коллектора на Buick 3800 V6 и Ford 4.Двигатели 0L V6.

УТЕЧКА ВНУТРЕННЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Существуют наихудшие утечки охлаждающей жидкости по двум причинам. Во-первых, их невозможно увидеть, потому что они спрятаны внутри двигателя. Во-вторых, устранение внутренних утечек охлаждающей жидкости может быть очень дорогостоящим.

Плохая прокладка головки блока цилиндров - Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего возникают из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Через прокладку головки охлаждающая жидкость может протекать в цилиндр или в картер. Утечки охлаждающей жидкости в картер разжижают масло и могут повредить подшипники двигателя.Утечка охлаждающей жидкости из прокладки головки цилиндра может привести к загрязнению свечи зажигания и образованию большого количества белого дыма в выхлопе. Добавление герметика в систему охлаждения может закрыть утечку, если она не так уж плоха, но в конечном итоге прокладку головки необходимо заменить.

Если вы подозреваете утечку через прокладку головки, проверьте давление в системе охлаждения. Если он не выдерживает давления, есть внутренняя утечка. «Тестер блоков» также можно использовать для диагностики негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Это устройство всасывает воздух из системы охлаждения в камеру, содержащую специальную жидкость для обнаружения утечек синего цвета.Горючие газы вступают в реакцию с жидкостью и заставляют ее менять цвет с синего на зеленый, если прокладка головки блока цилиндров протекает.

Неисправности прокладки головки часто являются результатом перегрева двигателя (который мог произойти из-за утечки охлаждающей жидкости в другом месте системы охлаждения, неисправного термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения). Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может раздавить и повредить части прокладки головки блока цилиндров. Из этих поврежденных участков может начаться утечка давления сгорания и / или охлаждающей жидкости.

Трещина в головке блока цилиндров может вызвать утечку охлаждающей жидкости внутрь двигателя.

Треснувшая головка или блок - Внутренние утечки охлаждающей жидкости также могут возникать, если в головке цилиндров или блоке двигателя есть трещина в рубашке охлаждения. Утечка из камеры сгорания в головке цилиндров или блоке приведет к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр. Это разбавит масло на стенках цилиндра и может повредить поршень и кольца. Если охлаждающая жидкость содержит силикаты (обычный зеленый антифриз), она также может засорить кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.Если в цилиндр просачивается достаточное количество охлаждающей жидкости (например, когда двигатель остается на ночь), это может даже привести к гидроблокировке двигателя и предотвратить его проворачивание при попытке запустить его. Подобные внутренние утечки можно диагностировать путем испытания системы охлаждения под давлением или с помощью устройства проверки блоков.

Утечка охлаждающей жидкости в картер - тоже плохая новость, поскольку она может повредить подшипники. Утечка охлаждающей жидкости в картер приведет к тому, что уровень масла на щупе окажется выше нормального.Масло также может выглядеть пенистым, мутным или обесцвечиваться из-за загрязнения охлаждающей жидкости.

Негерметичный масляный радиатор ATF - Внутренняя утечка охлаждающей жидкости также может происходить в масляном радиаторе автоматической коробки передач внутри радиатора. На большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач ATF проходит через масляный радиатор внутри радиатора. Если трубка протекает, охлаждающая жидкость может попасть в линии передачи, загрязнить жидкость и повредить трансмиссию. Красные или коричневые капли масла в охлаждающей жидкости могут быть признаком такой утечки.Поскольку масляный радиатор находится внутри радиатора, радиатор необходимо заменить, чтобы устранить проблему. Трансмиссионную жидкость также следует заменить.

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЕМ

Есть несколько способов узнать, удерживает ли ваша система охлаждения давление. Один из них - долить систему охлаждения, закрутить крышку радиатора и запустить двигатель. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, включите кондиционер (чтобы увеличить охлаждающую нагрузку на систему) и / или совершите короткую поездку.Затем проверьте радиатор, шланги и водяной насос на просачивание или утечки.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышку радиатора, пока двигатель горячий! Даже если система охлаждения протекает, охлаждающая жидкость будет находиться под значительным давлением, особенно если оно низкое и охлаждающая жидкость кипит внутри двигателя. Выключите двигатель и дайте ему постоять около часа, чтобы он остыл. Затем накройте крышку радиатора тряпкой и медленно поворачивайте крышку, пока она не начнет сбрасывать давление.Подождите, пока все давление не стравится, прежде чем полностью закрывать крышку.

Комплект для проверки давления радиатора

Для проверки системы охлаждения также можно использовать специальный инструмент, называемый измерителем давления. Инструмент представляет собой не что иное, как небольшой ручной насос с комбинированным вакуумметром и штуцером, прикрепленным к заливной горловине радиатора. Чтобы проверить герметичность, прикрепите инструмент к радиатору и подайте в радиатор давление до номинального давления на крышке радиатора.Например, если у вас есть крышка радиатора, на которой написано 12 фунтов, вы увеличиваете давление в радиаторе до 12 фунтов. и подождите, чтобы увидеть, что произойдет. Если утечек нет, система должна удерживать давление от 10 до 15 минут. Если он не удерживает давление, система протекает. Если вы не видите никаких видимых утечек снаружи, это означает, что утечка внутри (плохая прокладка головки, треснувшая головка или блок). См. Раздел «Как исправить протекающую прокладку головки».

Проверка блока - еще один инструмент, который можно использовать для обнаружения протекающей прокладки головки.Газочувствительная синяя жидкость меняет цвет, если в охлаждающей жидкости присутствуют дымовые газы.

Краситель для обнаружения утечек также может быть добавлен в саму охлаждающую жидкость, чтобы облегчить обнаружение медленной утечки. Некоторые из этих красителей светятся ярко-зеленым или желтым светом при воздействии ультрафиолета.

ПРОВЕРКИ КРЫШКИ РАДИАТОРА

Крышка радиатора также должна быть испытана под давлением, особенно если система перегревалась или теряла охлаждающую жидкость без очевидных внешних утечек.Слабый колпачок, не способный удерживать давление, позволит системе выкипеть. Если колпачок не может удерживать номинальное давление, замените его.

Лучший способ найти негерметичный радиатор - заменить его новым или отремонтированным радиатором.

РЕМОНТ ПРОТЕЧЕГО РАДИАТОРА

Если ваш радиатор протекает, у вас есть несколько вариантов ремонта:

Вы можете попробовать дешевое решение и добавить в радиатор бутылку герметика системы охлаждения. Эти продукты предназначены для герметизации небольших утечек.Они также могут устранить внутренние утечки в двигателе. Некоторые работают лучше, чем другие, но большинство предлагают лишь временное решение вашей проблемы.

Вы можете попробовать отремонтировать радиатор самостоятельно. Медные / латунные радиаторы на старых автомобилях часто можно припаять для устранения утечек. Трещины или проколы в алюминиевых радиаторах новых автомобилей часто можно отремонтировать с помощью эпоксидного клея. Но если сердцевина сильно корродирована или повреждена, радиатор, возможно, придется профессионально отремонтировать в радиаторной мастерской или заменить на новый радиатор.

КАК ЗАВЕРШИТЬ ПРОТЕЧКУ НАГРЕВАТЕЛЬНИК

Как и в случае протекающего радиатора, вы можете попробовать самое дешевое решение и добавить бутылку герметика для системы охлаждения, чтобы посмотреть, остановит ли это утечку. Если утечка небольшая, герметик, вероятно, остановит утечку - по крайней мере, временно. Но если герметик не остановит утечку, вам придется разобрать корпус HVAC, чтобы заменить сердечник нагревателя. Это очень трудоемкая и сложная работа, требующая ОЧЕНЬ много труда на большинстве автомобилей.Работа по замене сердечника нагревателя часто может длиться от 8 до 10 часов и более!

У некоторых автомобилей были проблемы с повторяющимися отказами сердечника нагревателя (например, некоторые автомобили Chrysler). В некоторых случаях проблема заключается в конструкции самого сердечника нагревателя или металлических сплавов, из которых он был изготовлен. Но частой причиной утечек сердечника нагревателя является электролизная коррозия. Одно из исправлений - прикрепить заземляющий браслет к сердечнику нагревателя. Другой вариант заключается в замене алюминиевого сердечника нагревателя оригинального оборудования на вторичный медный / латунный сердечник нагревателя.

УТЕЧКА В РЕЗЕРВУАР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Еще один компонент системы охлаждения, который иногда требует внимания, - это бачок перелива охлаждающей жидкости. Бачок перелива охлаждающей жидкости не просто улавливает перелив из радиатора. Он служит резервуаром для хранения излишков охлаждающей жидкости. Когда система горячая, охлаждающая жидкость будет вытесняться через герметичную крышку радиатора в резервуар. Затем, когда система остынет, при понижении давления охлаждающая жидкость будет втягиваться обратно в радиатор.

На многих новых автомобилях бачок охлаждающей жидкости находится под давлением и является неотъемлемой частью системы охлаждения. Пробка заливной горловины системы охлаждения находится на бачке бачка, а бачок соединен шлангами с радиатором и двигателем. Бачок сделан из прозрачного пластика, и уровень охлаждающей жидкости виден внутри.

Если бачок охлаждающей жидкости треснул или протекает, система может терять охлаждающую жидкость каждый раз при нагревании двигателя. В конце концов, это может вызвать перегрев двигателя.

Небольшие проколы или трещины в переливном резервуаре обычно можно отремонтировать с помощью силиконового герметика. Если необходимо заменить резервуар, убедитесь, что шланги правильно проложены между радиатором и резервуаром и не имеют перегибов, которые могут блокировать поток охлаждающей жидкости вперед и назад.

КАК ИЗМЕНИТЬ ПРОСТОЙ ЗАМОРАЖИВАНИЕ

Freeze plus (также называемые расширительными пробками) - это круглые металлические пробки, запрессованные в отливку головки блока цилиндров и блока цилиндров.Пробка должна выдвигать и сохранять отливку, если охлаждающая жидкость не содержит достаточно антифриза, чтобы предотвратить ее замерзание в холодную погоду. Со временем свечи могут корродировать изнутри и протекать, что приводит к потере охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Один из способов временно устранить протекающую пробку замерзания - очистить поверхность пробки, слегка отшлифовать ее наждачной бумагой и залить твердой высокотемпературной двухкомпонентной эпоксидной смолой, такой как герметик для бензобака или эпоксидная смола JB Weld.Дайте ему застыть в течение ночи. Этот трюк обычно закрывает негерметичные расширительные заглушки, которые в противном случае было бы очень трудно заменить.

Чтобы заменить негерметичную пробку замораживания, выбейте старую пробку молотком и выколоткой. Удар по одной стороне вилки обычно вызывает ее скручивание. Затем заглушку можно вытащить большой отверткой. Очистите отверстие, затем нанесите обильное количество герметика на отверстие и осторожно вбейте новую заглушку. Заглушка должна входить прямо, иначе она может не загерметизироваться.

Другим вариантом ремонта является замена твердого металла сублимационной пробки с расширяемой сублимационной пробкой. Раздвижные заглушки имеют резиновую втулку, которая расширяется и закрывает отверстие при затягивании центрального болта заглушки. Его легче установить и он менее подвержен утечкам, чем сплошная пробка.

КАК ЗАМЕНИТЬ НЕДОСТАТОЧНЫЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Не теряйте время, пытаясь залатать или обернуть негерметичный шланг радиатора или обогревателя. Герметики и продукты Stop Leak также не работают со шлангами.Замените неисправный шланг новым и осмотрите все остальные шланги, потому что, если один вышел из строя, другие, вероятно, тоже дойдут до конца пути.

Старые шланги часто бывают твердыми и прилипают к фитингам, что затрудняет их снятие. Используйте лезвие бритвы или нож для резки коробок, чтобы разрезать старый шланг, чтобы его можно было легко снять с концевых фитингов.

Также рекомендуется заменить оригинальные хомуты для шлангов, особенно кольцевые. Кольцевые зажимы могут потерять натяжение с возрастом и могут не удерживать шланг плотно.Хомуты из нержавеющей стали с червячным приводом лучше всего. Но изношенные приводные хомуты из качественной нержавеющей стали, а не из дешевых простых стальных, которые производятся в Китае. Они заржавеют и выйдут из строя.

Вам также следует осмотреть внутреннюю часть вашего старого радиатора и шланги обогревателя после того, как они были сняты, чтобы проверить наличие глубоких трещин или трещин, вызванных электролизной коррозией. Этот тип коррозии может быть вызван старым антифризом, который больше не обеспечивает адекватной защиты от коррозии, или паразитными электрическими токами, которые используют охлаждающую жидкость в качестве пути заземления.

КАК ЗАМЕТИТЬ НАСОС ДЛЯ НЕДОСТАТОЧНОЙ ВОДЫ

No Stop Leak или герметик для системы охлаждения герметизирует водяной насос, через который утечка охлаждающей жидкости проходит через уплотнение вала. Замена - ваш единственный вариант. Но вы можете сэкономить на работе, используя модернизированный водяной насос, а не новый водяной насос.

Замена водяного насоса - не слишком сложная задача для большинства двигателей, но для некоторых она может быть сложной. На некоторых двигателях (например, двигателях GM V6 2,8 л) болты, удерживающие водяной насос, также удерживают крышку привода ГРМ на месте.Если не соблюдать осторожность, уплотнение крышки привода ГРМ может сломаться, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в картер. GM рекомендует использовать специальный инструмент (J-29176 или аналогичный), чтобы плотно удерживать крышку привода ГРМ во время замены насоса.

Проверьте муфту вентилятора, так как слабая муфта может вызвать перегрев двигателя.

Если ваш двигатель оснащен вентилятором с ременным приводом и муфтой вентилятора, рекомендуется также проверить муфту вентилятора при замене водяного насоса. Срок службы обоих примерно одинаков, поэтому муфту вентилятора также может потребоваться замена.Если в муфте протекает силиконовая жидкость или подшипник качается, его необходимо заменить.

ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

При заправке системы охлаждения после ремонта всегда используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Никогда не используйте чистую воду, потому что она не имеет защиты от замерзания, защиты от коррозии и кипит при более низкой температуре (212 градусов по Фаренгейту), чем смесь антифриза и воды (которая защищает до 240 градусов по Фаренгейту).

Используйте тип антифриза, указанный производителем транспортного средства, или универсальную охлаждающую жидкость, совместимую со всеми марками / моделями.Для большинства автомобилей последних моделей требуется охлаждающая жидкость определенного типа OAT или HOAT с длительным сроком службы. В автомобилях GM используется Dex-Cool.

На некоторых поздних моделях переднеприводных автомобилей заправка системы охлаждения может быть сложной задачей, если только вы не «отрыгнете» систему, открыв вентиляционное отверстие или сломав шланг в верхней точке системы, чтобы позволить воздуху выйти. Если вы не выпустите весь воздух, двигатель может перегреться при первом запуске.

Лучший способ заправить систему - долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока радиатор не будет заполнен в пределах дюйма.Также добавьте охлаждающую жидкость в бачок охлаждающей жидкости, долив его до нужного уровня. Если в системе есть резервуар с охлаждающей жидкостью под давлением, добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень внутри резервуара не достигнет отметки COLD FULL. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с закрытой крышкой радиатора или бачка охлаждающей жидкости, пока не откроется термостат и охлаждающая жидкость не начнет циркулировать через двигатель. Нагреватель также должен быть включен, чтобы охлаждающая жидкость протекала через сердечник нагревателя. Когда уровень охлаждающей жидкости упадет, продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, пока система не перестанет потреблять охлаждающую жидкость.Затем установите крышку радиатора и проедьте небольшое расстояние. Заглушите двигатель и после того, как он остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если низкий, добавьте по мере необходимости.


Поделиться

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Другие статьи о системе охлаждения:


Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание системы охлаждения

Типы охлаждающей жидкости

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?

Перегрев двигателя: причины и способы устранения

Как диагностировать и заменить термостат

Как исправить протекающую прокладку головки

Ремонт ремня и шланга

Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для Все?

Heater Service

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по заводскому обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

.

Смотрите также